Es gibt viele Dinge, die ein Auto zum Stillstand bringen könnten. Glücklicherweise signalisiert dies normalerweise keine größere Reparatur an Ihrem Fahrzeug, und es kann im Allgemeinen durch einige relativ geringfügige Anpassungen oder Reparaturen behoben werden.

Schritte

  1. 1 Berücksichtigen Sie die Komplexität Ihres Autos bevor Sie beginnen und bringen Sie Ihr Auto zu einer vertrauenswürdigen Werkstatt. Moderne Autos (Mitte der neunziger Jahre oder später) haben ein Zünd- und Kraftstoffsystem, das größtenteils computergesteuert ist, und es wird schwierig für Sie sein, irgendwelche Einstellungen vorzunehmen. Sie werden es in den Laden bringen, um dieses Problem anzugehen.
  2. 2 Überprüfen Sie, ob die Motorlichter oder die für die Wartung erforderlichen Lichter an der Instrumententafel des Armaturenbretts leuchten. Jedes Kraftstoff- oder Zündproblem in modernen CPU-gesteuerten Motorsystemen wird wahrscheinlich dazu führen, dass ein Code angezeigt wird, ein Motorkontrolllicht oder eine wartungsbedürftige Lampe aufleuchtet. Wenn Sie ein Scan-Tool nicht verwenden können oder keinen Zugriff darauf haben, bieten viele Autoteile-Händler die kostenlose Nutzung eines solchen an.
  3. 3 Der Strömungsabriss wird wahrscheinlich entweder durch ein Problem in dem elektrischen System oder in dem Kraftstoffsystem verursacht. Ihr Motor hört auf zu laufen, weil der Kraftstoff in den Zylindern nicht gezündet wird. Dies geschieht entweder, weil kein Gas zu zünden ist, oder weil ihm die elektrische Ladung fehlt, um es zu zünden.
    • Beachten Sie, dass bei älteren Vergaser-Kraftstoffsystemen zu viel Kraftstoff in die Zylinder gelangt, was als Überflutung bekannt ist.
  4. 4 Fahren Sie das Auto auf steilen Hügeln. Ändert dies die Leistung des Motors oder führt er zum Stillstand? Dies könnte auf einen verstopften Kraftstofffilter hinweisen. Das Ersetzen des Kraftstofffilters kann oft relativ billig und einfach sein, sobald Sie herausfinden, wo es sich befindet.
    • Beachten Sie, dass einige Fahrzeuge über Kraftstofffilter verfügen, die sich im Gastank befinden und schwer zugänglich sein können.
    • Dieselkraftstofffilter und Multi-Kraftstoff Filter können über 100,00 US $ kosten
  5. 5 Steht das Auto im Leerlauf und stagniert im Leerlauf? Wenn Ihr Auto einen Händler hat, müssen Sie möglicherweise das Timing anpassen. Mit den richtigen Tools und dem richtigen Know-how ist dies eine einfache und kostenlose Aufgabe. Wenn Ihr Fahrzeug eine Kraftstoffeinspritzung hat, können Sie den Injektor mit einem Schraubenzieher oder einem Mechaniker überprüfen. Die Injektoren machen beim Arbeiten ein Klicken / Klicken. Kein Ton kann auf einen schlechten Injektor hindeuten. Es könnte auch einen elektrischen Fehler mit der Schaltung anzeigen, die das Einspritzventil antreibt. Überprüfen Sie auch das Zündsteuermodul, das den Zündzeitpunkt für die Zündkerzen steuert und den Zündfunke zum Zünden des Kraftstoff / Luft-Gemisches liefert.
  6. 6 Wenn Ihr Auto einen Verteiler hat, können Sie die Kappe, den Rotor, die Kabel und die Stecker wechseln. Dies ist effektiv ein Tune-Up. Dies kann in der Regel auch von einem relativen Neuling zur Autoreparatur durchgeführt werden, und nehmen Sie sich ein paar Stunden mit den richtigen Werkzeugen. Es scheint widersprüchlich, aber selbst die Kabel und Verteiler zerfallen mit der Zeit und übertragen weniger Strom. Dieses Tune-Up kann Ihr Problem lösen - auch wenn dies nicht der Fall ist, sollte Ihr Auto besser laufen und danach eine bessere Laufleistung erzielen.
  7. 7 Wenn Ihr Auto beim Ausschalten der Zündung ein Dieselfahrzeug ist, bedeutet dies, dass Ihr Fahrzeug höchstwahrscheinlich einen Vergaser hat und die Einstellung der Leerlaufdrehzahl zu hoch ist. Diesseling beschreibt die Situation, in der man den Schlüssel ausschaltet, doch das Auto läuft noch ein paar Sekunden oder länger, bis es schließlich stottert. Bei Fahrzeugen mit Kraftstoffeinspritzung tritt dies nicht auf, da bei ausgeschalteter Zündung auch die Kraftstoffzufuhr zum Motor und zu den Zündkerzen erfolgt.
  8. 8 In seltenen Fällen kann Ihr Fahrzeug aufgrund der sogenannten "Dampfsperre" stehenbleiben, die auftritt, wenn die Kraftstoffleitungen, die dem Motor Gas zuführen, heiß genug werden, um das Gas in der Leitung zu kochen und es zu Dampf zu machen. Kraftstoffpumpen sind so ausgelegt, dass sie Flüssigkeit, nicht "Dampf", fördern und somit nicht genug Kraftstoffdruck liefern. Ein verstopftes Tankentlüftungssystem kann jedoch ein Vakuum in der Kraftstoffleitung verursachen, das dazu führt, dass der Kraftstoff schließlich aufhört, den Motor zu erreichen. Dies ist auch ein Problem, das nur bei Vergasermotoren auftritt. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung haben üblicherweise Kraftstoffzufuhrsysteme mit "geschlossenem Kreislauf", die diesen Zustand unwahrscheinlich machen. Versuchen Sie, Ihren Tankdeckel zu öffnen. Wenn Sie ein "Rauschen" hören, wie wenn Sie eine Dose Kaffee öffnen, bedeutet dies, dass der Tank nicht richtig entlüftet wird. Versuchen Sie jetzt, das Auto zu starten. Es sollte nach ein paar Versuchen funktionieren. Dies wird normalerweise nur in älteren Autos gefunden. Wenn Sie es haben, wird dies wahrscheinlich wieder passieren, so dass Ihr Tankentlüftungssystem auf Verstopfung überprüft werden sollte. In den meisten Fällen kann das Problem auf eine billige Ersatzverriegelungs-Gaskappe zurückgeführt werden. Eine billige Lösung besteht darin, ein kleines Loch in den Tankdeckel zu bohren, um Luft hereinzulassen und die Bildung des Vakuums zu verhindern, aber der Tankdeckel sollte nicht auf diese Weise verlassen werden.