Die richtige Achsvermessung ist entscheidend für eine feinfühlige Lenkung und damit für eine lange Lebensdauer der Reifen. Wenn Ihr Auto einen unebenen oder ungewöhnlich schnellen Reifenverschleiß aufweist, wenn Sie auf der einen Seite ziehen oder vibrieren, oder wenn Ihre Lenksäule nicht gerade erscheint, besteht die Gefahr, dass Ihre Räder nicht mehr richtig ausgerichtet sind. Mit den folgenden Schritten können Sie häufige Ausrichtungsprobleme mit Ihrem Auto diagnostizieren und die häufigsten Probleme bei der Ausrichtung am Frontend zu Hause beheben.

Teil eins von vier:
Vorbereiten auf Messen

  1. 1 Überprüfen Sie Ihren Reifendruck. Ihre Reifen sollten angemessen und gleichmäßig aufgeblasen sein, bevor Sie fortfahren.
    • Reifen, die nicht richtig aufgepumpt sind, können tatsächlich die Ursache für Ihre Leistungsprobleme sein. Es ist also eine gute Idee, dies zuerst zu überprüfen. Sie müssen möglicherweise nichts anderes tun.
    • Darüber hinaus ist es wichtig, die Reifen richtig aufzupumpen, um genaue Messwerte für die Messungen zu erhalten, die Sie später machen.
  2. 2 Überprüfen Sie Ihre Spezifikationen. Einzelheiten zu den korrekten Einstellungen für die Ausrichtung finden Sie im Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs. Sie sollten Nummern finden, die die ideale Spitze, Wölbung und möglicherweise Rolle des Autos beschreiben.
    • Schreibe diese Zahlen auf. Sie wissen vielleicht nicht, was diese Zahlen bedeuten, aber machen Sie sich keine Sorgen, das wird in den Teilen 2 und 3 erklärt. Für den Moment, stellen Sie sicher, dass Sie sie genau transkribieren.
  3. 3 Überprüfen Sie die Vorderachsfederung. Wenn Ihre Federung lose ist oder Teile verschlissen sind, kann dies auch die Ursache für Ihre Probleme sein. Wie Probleme mit dem Reifendruck können auch Probleme mit Ihrer Federung Ihre Maße schwächen. Daher ist es wichtig, dass Sie sich hier zuerst um alle Probleme kümmern.
    • Fahren Sie das Auto auf eine flache Fläche, heben Sie das vordere Ende auf und stellen Sie das Auto auf Wagenheber. Stellen Sie sicher, dass das Lenkrad entriegelt ist.
    • Der einfachste Weg, die Aufhängung zu überprüfen, sobald das Fahrzeug angehoben ist, besteht darin, jedes Rad zu ergreifen und es sowohl horizontal als auch vertikal zu schütteln. Wenn Sie nicht viel Bewegung fühlen, ist Ihre Federung wahrscheinlich in guter Verfassung. Wenn nicht, kann dies die Ursache Ihres Problems sein.[1]
    • Wenn die Federung locker ist, müssen Sie alle abgenutzten Teile ersetzen. Dies könnte schlechte Kugelgelenke, Zahnstangen, Buchsen, Getriebe, Spurstangenköpfe oder Steuerflächen umfassen.
    • Wenn Sie keine Erfahrung mit Federungsarbeiten haben, müssen Sie Ihr Auto wahrscheinlich zu einem professionellen Mechaniker bringen.

Teil zwei von vier:
Deinen Zeh messen

  1. 1 Bestimmen Sie den richtigen Zeh. Toe ist der Betrag, um den die Räder an ihren Vorderkanten näher (Vorspur) oder weiter voneinander (Vorspur) sind als an ihren Hinterkanten, von oben betrachtet.[2]Abhängig von Ihrem Auto, wird Ihr Handbuch wahrscheinlich entweder Null Zehe (gleicher Abstand zwischen Vorder- und Rückseite) oder leichte Vorspur empfehlen, was die Stabilität erhöht.[3]
    • Zehe ist die Quelle der meisten Ausrichtungsprobleme und am einfachsten, um sich selbst zu korrigieren.[4]
  2. 2 Zeichne eine Linie. Halten Sie mit dem Wagen immer noch einen Wagenheber, ein dünnes Stück Kreide oder einen weißen Bleistift in der Mitte des Reifenprofils. Halten Sie Ihre Hand sehr ruhig und lassen Sie den Reifen um eine volle Umdrehung drehen, wodurch eine Linie um den Umfang entsteht. Mach das gleiche auf der anderen Seite.
    • Wenn sich auf dem Reifen kein Bereich befindet, in dem die Lauffläche flach ist, müssen Sie möglicherweise Ihr Markierwerkzeug mit einer Klammer oder einem ähnlichen Stabilisator aufhängen.[5]
  3. 3 Senken Sie das Auto. Nachdem Sie das Fahrzeug auf den Boden abgesenkt haben, drücken Sie einige Male auf das Auto über jedem Rad, damit sich das Auto absetzen kann.
  4. 4 Roll das Auto. Schieben Sie das Auto mindestens 10 Fuß nach vorne mit dem Lenkrad, um sicherzustellen, dass die Räder gerade sind.
  5. 5 Strecken Sie eine Schnur. Nehmen Sie mit einem Assistenten ein Stück Schnur oder Draht und dehnen Sie es zwischen die Linien auf der Vorderseite der Reifen, sogar mit der Spindel, und messen Sie die Entfernung auf der Schnur. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Rückseite jedes Reifens.
    • Solange Sie eine Schnur oder einen Draht verwenden, der sich nicht dehnt, können Sie auf diese Weise eine sehr genaue Messung erhalten.[6]
  6. 6 Subtrahieren Sie die Unterschiede. Wenn der Abstand in der Front kleiner als in der Rückseite ist, sind Ihre Räder Vorspur. Wenn die Messung in der Rückseite kleiner ist, werden sie nach außen geführt. Wenn sie identisch sind, haben Sie Null Zeh.[7]
    • Der hintere Zeh ist auch wichtig für die Kontrolle und die Lebensdauer des Reifens. Es ist auch wichtig, dass die Vorder- und Hinterräder miteinander ausgerichtet sind (z. B. parallel).[8] Sie können Ihren hinteren Zeh ähnlich wie vorne messen. Wenn Ihre hintere Zehe nicht ausgerichtet ist, müssen Sie möglicherweise einen professionellen Mechaniker aufsuchen. Die hintere Zehe sollte vor der vorderen Zehe eingestellt werden. Wenn Sie also ein Problem mit der hinteren Zehe feststellen, sollten Sie keine Zeit verschwenden, um die Vorderachse selbst einzustellen.[9]

Teil drei von vier:
Deine Camber messen

  1. 1 Bestimme die richtige Krümmung. Camber ist der vertikale Winkel der Räder beim Blick auf das Auto Kopf.[10] Räder, die oben näher beieinander liegen, haben eine "negative" Wölbung, jene, die am unteren Ende näher zusammen sind, haben eine "positive" Wölbung.[11]Abhängig von Ihrem Fahrzeug wird das Handbuch wahrscheinlich einen leichten negativen Sturz empfehlen, da dies die Stabilität erhöht.
  2. 2 Schneiden Sie ein Messdreieck ab. Holen Sie sich ein Stück steifer Pappe oder Holz und schneiden Sie es in ein perfektes rechtwinkliges Dreieck (eines mit einem 90-Grad-Winkel), das die gleiche Höhe wie Ihre Räder hat.
  3. 3 Platziere das Dreieck. An der Vorderseite des Fahrzeugs beginnend, setzen Sie die Basis des Dreiecks auf den Boden, senkrecht zum Auto, und die andere Seite des 90-Grad-Winkels gegen die Mitte eines der Räder.[12]
  4. 4 Nimm deine Messung. Zwischen Ihrem Messgerät und Ihrem Reifen entsteht wahrscheinlich oben eine Lücke. Messen Sie dies mit einem Lineal oder Messschieber. Das ist deine Camber.[13]
    • Wiederholen Sie dies mit dem anderen Vorderrad. Die beiden Räder sollten in etwa und innerhalb des in Ihrem Handbuch angegebenen Bereichs liegen. Ist dies nicht der Fall, muss die Wölbung möglicherweise ausgerichtet werden. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Rückseite.
    • Wenn Sie denken, dass die Wölbung ausgeschaltet ist, bewegen Sie Ihr Auto vorwärts oder rückwärts genug, um die Reifen eine halbe Drehung zu drehen, und versuchen Sie es erneut.[14]
    • Probleme mit Sturz, vorne oder hinten, können sich auf die Handhabung Ihres Fahrzeugs auswirken.[15]. Zur gleichen Zeit ist es jedoch unwahrscheinlich, dass Ihr Sturz ernsthaft außer Kontrolle gerät, es sei denn, Ihr Fahrzeug hatte einen schweren Unfall.[16] Wenn Ihr Sturz korrigiert werden muss, sollte dies vor dem Einstellen des Zehs erfolgen.[17]
    • Camber kann normalerweise nicht mit normalen Werkzeugen zu Hause korrigiert werden,[18] und in der Tat kann es für einige Autos überhaupt nicht justiert werden, ohne größere Teile zu verbiegen oder zu ersetzen.[19] Sofern Sie keine Erfahrung mit Autoreparaturwerkzeugen und professionellen Werkzeugen haben, versuchen Sie nicht, dies selbst vorzunehmen.

Teil vier von vier:
Deinen Zeh korrigieren

  1. 1 Lokalisieren Sie Ihre Spurstangenenden. Die Spurstangen sind die Verbindung zwischen Ihrem Lenksystem und Ihren Rädern. Die Stangenenden sind L-förmige Teile, die manchmal nahe der Innenseite des Rades zu finden sind.
    • Es ist eine gute Idee, das Handbuch Ihres Autos und / oder einige Bilder im Internet zu betrachten, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie die Zugstangenenden aussehen und wo genau sie sich in Ihrem spezifischen Fahrzeug befinden.
  2. 2 Lösen Sie die Sicherungsmuttern. Zwischen der Spurstange und jedem Spurstangenende befindet sich eine Mutter, die sie festhält. Sie müssen diese Mutter mit einem Schraubenschlüssel lösen.
    • Beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen die Kontermutter der Fahrerseite gegen den Uhrzeigersinn geschraubt werden kann, während die Beifahrerseite im Uhrzeigersinn geschraubt wird.[20]
    • Abhängig von Ihrem Lenkungssystem kann auch eine Klemme vorhanden sein, die an jedem Ende entfernt werden muss, um sicherzustellen, dass der Faltenbalg nicht an der inneren Spurstange haftet.[21] Konsultieren Sie Ihr Handbuch für Details.
    • Wenn es lange her ist, dass Sie eine Ausrichtung haben, können die Gewindeteile hartnäckig sein und erfordern etwas Schmierung, wie WD40, um sie drehen zu lassen.[22]
  3. 3 Nehmen Sie Ihre Anpassungen vor. Abhängig von der Art der Lenkung gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten, wie Sie Ihre Zehe einstellen können.
    • Wenn Sie eine Zahnstangenlenkung haben, sollten Sie die innere Spurstange selbst drehen. Durch Drehen der Stange wird die Zehe ein- oder ausgefahren.[23]
    • Wenn Sie ein Parallelogramm-Gelenksystem haben, gibt es Einstellhülsen, die Sie drehen können, um Ihren Zeh anzupassen. Diese Hülsen können durch diesen Vorgang beschädigt werden, seien Sie also vorsichtig. Es gibt Spezialwerkzeuge für rotierende Zuganker, die Schäden verhindern können.[24]
    • Welches System Sie auch haben, denken Sie daran, dass die Änderung, die Sie an der Zehe vornehmen, auf zwei Räder verteilt wird. Jede Spurstange sollte 1/2 der gesamten gewünschten Änderungsmenge ein- oder ausgefahren werden.
  4. 4 Überprüfen Sie den Zeh erneut. Ziehen Sie Ihre Muttern (und ggf. die Klemmen) wieder fest. Dann wiederholen Sie die Zehe mit den gleichen Verfahren, die Sie in Teil 2 befolgt haben. Nachjustieren wie nötig.
    • Wenn Sie nicht gut darin geübt sind, kann es ein gewisses Maß an Versuch und Irrtum geben, um dies richtig zu machen.
  5. 5 Probefahrt das Auto. Nehmen Sie das Auto für eine Fahrt, um zu überprüfen, ob irgendwelche offensichtlichen Ausrichtungsprobleme korrigiert worden sind (z. B. dass das Auto nicht zu einer Seite zieht oder übermäßig vibriert).
    • Wenn Ihre Ausrichtungsprobleme bestehen bleiben, haben Sie möglicherweise ein Problem, das einen professionellen Mechaniker erfordert.