Beeindrucken Sie Ihre Freunde mit Ihrem Luftfahrtwissen. Ein Flugzeug zu landen ist der wichtigste Teil eines Fluges. Fliege sicher! Diese Anweisungen gehen davon aus, dass Sie sich einem Tower-Flughafen nähern, um in einem linken Verkehrsmuster zu landen, und die Winde sind ruhig und die Sicht ist gut.

Schritte

  1. 1 Holen Sie sich den ATIS (Automatic Terminal Information Service) und vergewissern Sie sich, dass Sie dem Kontrollturm mitgeteilt haben, was (wenn es sich um einen Notfall handelt) 10 Meilen (16 km) vom Eingang in den Luftraum entfernt. ATIS wird Ihnen einen Code wie "Information Alpha" geben, der dem Tower gegeben wird. Kontaktieren Sie den Kontrollturm oder die Anflugkontrolle für diesen Flughafen und geben Sie Folgendes an:
    • "Name des Turms / Anflugs, Nummer des Flugzeughecks, Standort, Höhe, Landung mit Informationen wie auch immer der "ATIS" -Code, den Sie oben erhalten haben. "Der Tower wird Ihnen Anweisungen geben. In diesem Handbuch wird vorausgesetzt, dass Sie angewiesen wurden, den linken (oder rechten) Verkehr für Runway X zu nehmen und 45 (45-Grad-Windabwärts-Zugang zur verwendeten Piste) zu melden. (Dies ist eine grobe Richtlinie, es fehlen einige spezifische Informationen, nach denen der Turm manchmal fragt)
  2. 2 Überprüfen Sie Ihre Checkliste vor der Landung: Bremsen geprüft, Fahrwerk nach unten und geschlossen, Gemisch voll, Kraftstoffwähler auf beiden, Klappen wie erforderlich, (Propellerabstand fest), Sauganzeige, Öl Temps. und drücke. (Ts & Ps) in grün, Master auf, Mags auf beiden, (Carb. Hitze auf HOT, wenn RPM unter 1500 RPM ist) Luken und Harness 'gesperrt und verriegelt, Landing Lights an. EBENE KLAR ZUM LAND
  3. 3 Bewerben Carb. Erhitze dich und mache deinen Abstieg bis zu dem Punkt, an dem du die 45 ° -Einstiegsstrecke erreichst. Sie können auf der 45 ein wenig höher sein. Nehmen wir an, die Musterhöhe beträgt 1.200 Fuß (365,8 m) MSL. Versuchen Sie, mit 500 Fuß pro Minute abzusteigen. Das wird auf deinen Ohrtrommeln einfacher sein.
  4. 4 Erreichen Sie die 45 und kontaktieren Sie den Turm und sagen Sie ihnen, wie viele Meilen Sie auf der 45 und Ihre Höhe sind. Der Turm könnte Sie zum Landen bringen oder bestätigen.
  5. 5 Denken Sie daran, wenn Sie erreichen 1⁄4 Meile (0,4 km) von der Landebahn, windabwärts drehen. Inzwischen sollte der Turm Sie zum Landen freigegeben haben. Sie hätten das Flugzeug auf 80 bis 85 Knoten bremsen und den Motor auf rund 2000 U / min beschleunigen sollen.
  6. 6 Wissen Sie, dass, wenn Sie die Rollbahnnummern vor dem Wind haben, schalten Sie die Vergaserheizung ein und fahren Sie wieder mit 1500 U / min. Halten Sie die Nasenhöhe, bis die Fluggeschwindigkeit in den weißen Bogen fällt, dann 10 Grad Klappen ausstrecken. Pitch für 75 Knoten mit äußerer visueller Referenz, dann mit dem Fahrtmesser bestätigen. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Kurven mit den Ruderpedalen koordinieren. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie kein übermäßiges Innenruder verwenden: Schleudern + Stall = Schleudern!
  7. 7 Wenn die Schwelle der Landebahn 45 ° hinter Ihnen liegt, biegen Sie die linke Basis und legen Sie weitere 10 Grad Klappen an. Dies sollte Ihre Fluggeschwindigkeit auf 70 Knoten bringen. Füge in der Runde keine Flaps hinzu. erst nachdem der Zug beendet ist. Sie sind jetzt senkrecht zur Landebahn. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie Ihre letzte Kurve an einem Flughafen mit parallelen Start- und Landebahnen nicht überschreiten, da die parallele Start- und Landebahn Landungsverkehr haben könnte.
  8. 8 Wende das Finale an. Wenn das Feld erreicht ist (Sie würden es erreichen, selbst wenn der Motor aufhören würde), verlängern Sie die nächsten 10 Grad Klappen (wieder, nachdem die Wende abgeschlossen ist). Der Punkt auf dem Boden, an dem du landen wirst, erscheint stationär. Verwenden Sie die Tonhöhe, um die Annäherungsgeschwindigkeit beizubehalten (normalerweise 60-70 KIAS). Nutze die Macht, um die Höhe zu steuern. Achten Sie darauf, die Fluggeschwindigkeit über 60KIAS zu halten, aber nicht auf den Fluggeschwindigkeitsanzeiger. Verwenden Sie die Querruder, um Seitenwind und die Ruderpedale zu korrigieren, damit das Flugzeug auf der Mittellinie der Landebahn ausgerichtet bleibt.
  9. 9 Wenn Sie ein paar Meter über dem Boden sind, schalten Sie sie sanft zurück und nehmen Sie sie ab. Das Halten des Niveaus erfordert einen zunehmenden Rückdruck auf das Joch und (zunehmende Querruderanteile im Seitenwind). Nach dem Aufsetzen halten Sie das Joch ganz nach hinten und auf die Seite, die für den Seitenwind benötigt wird. Bremsen Sie nur wenn nötig (Feldlänge oder um anderen Landungsverkehr nicht zu behindern). Fahren Sie weiter auf der Mittellinie der Landebahn, bis Sie die Taxi-Geschwindigkeit erreichen (ein schnelles Schritttempo), dann biegen Sie am nächsten Rollweg ab und halten Sie nicht an, bis Sie die kurze Warteschleife passiert haben.
  10. 10 Schließen Sie Ihre Post-Landing-Checks ab und rufen Sie den Tower an, wenn Sie nicht bereits angerufen haben.