Die Flugsicherung (Air Traffic Control, ATC) ist für die Bereitstellung wichtiger Informationen für Piloten in der Nähe von stark frequentierten Flughäfen zuständig. Sie kommunizieren mit Piloten auf ausgewiesenen Funkfrequenzen, um den Flughafenbetrieb reibungslos und sicher zu gestalten. Ihre Kommunikation ist auch für die Öffentlichkeit zugänglich. Egal, ob Sie ein Student Pilot, pensionierter Pilot oder einfach nur wissen wollen, was in den freundlichen Himmel passiert, können Sie jederzeit Fluglotsen bei der Arbeit hören.

Erster Teil von Drei:
Eine Flugfrequenz finden

  1. 1 Finde Live-Frequenzen. Besorgen Sie sich einen Radioscanner, der Frequenzen zwischen 118,0 und 136,975 MHz empfangen kann. Gute Marken zum Auschecken gehören Uniden und Whistler. Sie können auch allgemeine Empfangsgeräte von Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood und anderen finden, die Luftfrequenzen empfangen. Sie sollten besser einen guten Scanner anstelle einer allgemeinen Abdeckung wählen, da der Scanner mehrere Frequenzen problemlos überwachen kann.
    • Erkennen Sie, dass Sie in der Radioelektronik bekommen, wofür Sie bezahlen. Ein Scanner von einer der oben genannten Marken wird eine No-Name-Marke übertreffen, die die Abdeckung durch die Fluggesellschaften beansprucht. Die meisten Scanner nehmen das gesamte Flugzeugband auf.
    • Auf Websites wie liveatc.net, globairair.com, airnav.com und radioreference.com können Sie auch Flugsicherungseinrichtungen aus der ganzen Welt hören.
  2. 2 Merken Sie sich einige der Grundfrequenzen.
    • 121,5 ist die Notfallfrequenz. Wenn es einen Notfall gibt, werden Piloten darauf übertragen. Wenn ein Flugzeug abstürzt, könnte man auf dieser Frequenz auch einen Notsender hören.
    • 122,750 MHz ist die Frequenz für die Kommunikation zwischen Luft und Luft in der allgemeinen Luftfahrt
    • 123,025 MHz ist die Frequenz für Hubschrauber Luft-Luft-Kommunikation
    • 123,450 MHz ist die "inoffizielle" Frequenz für die Luft-Luft-Kommunikation
    • Suche 122.0-123.65 für Unicom (unkontrollierte Flughäfen) und Luft-Luft-Kommunikation.
    • Suche nach 128.825-132.000 MHz für ARINC-Frequenzen (Fluggesellschaften, Unternehmensluftfahrt und allgemeine Luftfahrt, die nach Treibstoff, Parken und anderen Anfragen suchen).

Zweiter Teil von Drei:
Reading Aeronautical Sectional Charts

  1. 1 Finde ein aeronautisches Schnittdiagramm. Wahrscheinlich möchten Sie vom nächstgelegenen Flughafen aus nach einer Karte Ihrer Region suchen. Ältere Versionen dieser Diagramme funktionieren normalerweise gut. Auf www.skyvector.com stehen Online-Schnittpläne für Ihre Region zur Verfügung
  2. 2 Finden Sie den nächstgelegenen Flughafen auf der Karte. Flughäfen werden durch blaue oder magentafarbene Kreise gekennzeichnet, wobei Linien im Inneren Rollbahnen darstellen. Neben dem Kreis befindet sich ein Textblock mit dem Namen des Flughafens und Informationen über diesen Flughafen. Die Frequenz des Kontrollturms wird mit CT - 000.0 bezeichnet, wobei die folgenden Zahlen die von ATC verwendete Frequenz angeben. Zum Beispiel ist die Frequenz für Wittman Regional Airport in Oshkosh, WI CT - 118,5.
  3. 3 Den Jargon verstehen. Wenn der Flughafen unkontrolliert ist (kein Turm) oder der Turm in Teilzeit betrieben wird, wird ein C in einem Kreis nach einer Frequenznummer verwendet, um eine Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) zu bezeichnen. Ein Stern wird nach der Turmfrequenz sein, um diesen Flughafen als einen Teilzeitturm zu bezeichnen. Auf dieser Art von Flughafen kommunizieren Piloten direkt miteinander und erzählen sich gegenseitig ihre Position und Absichten.
  4. 4 Identifizieren der Flughäfen. Alle kontrollierten Flughäfen werden durch blaue Kreise gekennzeichnet, während unkontrollierte Flughäfen Magenta sind. Flughäfen mit Landebahnen über 2.438,4 m sind nicht in Kreisen eingeschlossen und haben lediglich ein Diagramm, das das Rollbahnlayout zeigt, das in blau (kontrolliert) oder magenta (unkontrolliert) dargestellt ist.
  5. 5 Hören Sie Wettervorhersagen und Flughafeninformationen, während Sie sich auf das Land vorbereiten. Einige Flughäfen verfügen über die in der Tabelle aufgelisteten Frequenzen AWOS (Automatisches Wetterbeobachtungssystem), ASOS (Automatisches Oberflächenbeobachtungssystem) oder ATIS (Automatischer Terminalinformationsdienst). Hierbei handelt es sich um automatisierte oder sich wiederholende Broadcasts, bei denen die Piloten Wetter- und Flughafeninformationen erhalten, wenn sie sich auf die Landung oder Abfahrt vorbereiten.
  6. 6 Besorgen Sie sich eine vollständige Liste der Frequenzen. Wenn Sie Zugriff auf ein Flughafen- / Anlagenverzeichnis haben, können Sie mehr Frequenzen finden als auf dem Diagramm verfügbar. Auf größeren Flughäfen erhalten Piloten ihre Flugplanabstände von einer "Abfertigungslieferungs" -Frequenz, kommunizieren auf Rollbahnen mit einer "Boden" -Frequenz und erhalten Start- und Landeabfertigung von der "Turm" -Frequenz. Sobald die Piloten in der Luft sind, sprechen sie mit einer "Anflug- / Abfahrts" -Frequenz, und sobald sie auf dem Weg sind, können sie sogar mit einer "Zentrum" -Frequenz sprechen. Wenn Sie Glück haben oder in der Nähe eines Flughafens wohnen, können Sie möglicherweise mehrere dieser Frequenzen erhalten.

Teil drei von drei:
Pilot Lingo lernen

  1. 1 Verstehe, dass ein Pilot mit der Flugzeug-ID beginnt. Wenn ein Lotse dem Piloten eine Anweisung gibt, wird er ihm die Identifikationsnummer des Flugzeugs geben. Bei kommerziellen Flügen ist dies nur die Flugnummer, wie z. B. United 2311. Ein kleineres Flugzeug ist durch die Nummer am Heck gekennzeichnet.
  2. 2 Höre auf Anweisungen vom Kontrollturm. Nach der Flugnummer gibt der Controller eine Anweisung wie "Enter Windabwärts". Dies weist den Piloten an, das Verkehrsmuster an einem bestimmten Ort einzugeben. Der Pilot liest dann den Befehl zurück, so dass der Controller überprüfen kann, ob er richtig verstanden wurde.
  3. 3 Sei darauf vorbereitet, deine Radiofrequenz zu ändern. Manchmal geben die Steuergeräte einen Piloten an eine andere Frequenz ab. Ein Beispiel wäre ein Controller, der sagt: "November-12345, Kontakt Approach auf 124,32, guten Tag." Noch einmal wird der Pilot den Befehl zurücklesen.
  4. 4 Landung an unkontrollierten Flughäfen. Operationen an unkontrollierten Flughäfen sind weniger formell.Die meiste Zeit werden die Piloten blinde Sendungen an jeden auf der Frequenz senden und ihre Position oder Absichten bekanntgeben. Wörter wie "Aufwind, Seitenwind, Abwind, Basis und Finale" bezeichnen bestimmte Positionen im Verkehrsmuster.
  5. 5 Lerne das phonetische Alphabet. Piloten und Lotsen verwenden es, um Briefe zu kommunizieren, da sie oft verwirrt werden können. Sie können auch hören, dass jemand "Neuner" verwendet, um "Neun" zu kommunizieren, "Fünf", um "Fünf" zu kommunizieren, oder "Baum", um "Drei" zu kommunizieren.