Der durchschnittliche Fahrer sollte nie über taktisches Fahren nachdenken müssen, aber es gibt die seltene Gelegenheit, dass es eine Notwendigkeit wird. Mehr noch, die Strafverfolgungsbehörden können taktisch eine lebensrettende Fähigkeit erlernen, oder eine Fähigkeit, die hilft, den "bösen Buben" zu fangen. Dieses Tutorial behandelt einige der Grundlagen von Fähigkeiten und Manövern, die eher als taktisches Fahren gelten, aber auch in extremen Situationen wie der Vermeidung eines Unfalls nützlich sein können.

Während das Lesen dieses Artikels Ihnen das Wissen über das Fahren eines Autos in bestimmten Situationen gibt, wird sich das Ausführen der Fähigkeiten als sehr anders erweisen, als nur über sie zu lesen. Die Manöver sollten geübt und perfektioniert werden, bevor man versucht, sie in einer Situation zu machen, die eine einwandfreie Ausführung unter Stressbedingungen erfordert. Einige der in der Anleitung erwähnten Dinge können auf öffentlichen Straßen illegal sein und sollten dort niemals praktiziert oder durchgeführt werden, es sei denn, dies ist absolut notwendig.

Methode eins von sechs:
Loslegen

  1. 1 Abhängig von Ihrem Fahrzeug benötigen einige dieser Verfahren möglicherweise eine gewisse Änderung, um mit Ihrem spezifischen Fahrzeug zu arbeiten. Wenn Sie Zweifel haben, holen Sie sich ein besseres Fahrzeug.
    • Fahrzeuge mit Frontantrieb (FWD) sind wahrscheinlich am stärksten eingeschränkt. Im Allgemeinen neigen FWDs dazu, in einer Kurve unterzulenken (Ausspülen), wenn der Fahrer dem Fahrzeug Gas gibt, um das Auto aus einer Kurve zu beschleunigen. Dies ist eine schlechte Sache und schränkt die Drehfähigkeit des Fahrzeugs stark ein.
    • Fahrzeuge mit Heckantrieb (RWD) sind effizienter als FWD für Kurvenfahrt und Beschleunigung, können aber bei unerfahrenen Fahrern gefährlich werden. Donuts können Spaß machen, aber nicht in einer kritischen Situation.
    • Fahrzeuge mit Allradantrieb (AWD) haben ein gutes Gleichgewicht, können aber auch schlecht untersteuern, wenn es sich nicht um ein Fahrzeug mit aktivem oder manuellem Mitteldifferenzial handelt (die meisten AWD-Fahrzeuge haben diese Funktion, andernfalls werden sie als Teil- Zeit 4WD).
    • Kennzeichnend für das Fahrzeug ist die Charakteristik in extremen Situationen zu spielen, ohne sich selbst und andere in Gefahr zu bringen. Bitte lesen Sie den Artikel Wie Sie ein Auto für den Tactical Driving wählen für weitere Informationen.
  2. 2 Bleibe wachsam:
    • Wann immer Sie fahren, sollten Sie immer sei dir deiner Umgebung bewusst. Sie sollten jederzeit wissen, welche Autos in Ihrer Nähe sind.
    • Wenn Sie schnell unterwegs sind und die Autos vor Ihnen auf die Bremse treten, sollten Sie zuerst versuchen, langsamer zu fahren, aber Sie sollten auch den Bereich für einen Ausgang scannen. Es gibt nicht immer einen Ausgang, aber oft gibt es einen.
      • Manchmal ist der "Ausgang" kein sauberer Ausgang und kann ein Ausgang sein, der die Ursache für den geringsten Schaden (CTLD) ist. Dies kann darin bestehen, dass man sich entscheidet, nicht nur auf einer Schulter, sondern komplett von der Straße abzukommen. Wählen Sie die sicherste Route, bevor Sie die günstigste Route wählen.
    • Viele Menschen werden aufmerksamer, nachdem sie kürzlich einen Unfall hatten. Lassen Sie sich nicht davon abhalten. Sie sollten wachsam sein, um Ihren ersten Unfall zu vermeiden, sowie andere um Sie herum, die möglicherweise nicht aufpassen.

Methode zwei von sechs:
Bremsen

  1. 1 Bremsen ist eine verlorene Fähigkeit. Bei so vielen Autos mit Antiblockiersystem (ABS) knallen die Leute in jeder Situation auf die Bremse. Dies kann eine gute Option sein, aber es ist nicht immer das Beste. Das Bremsen (auch mit ABS) kann die Fahreigenschaften beeinträchtigen und Sie in Gefahr bringen. Ein Drehen während der Bremsen kann dazu führen, dass das Fahrzeug ohne Bremsen nicht so gut dreht, wie es möglich wäre, oder das Fahrzeug weniger langsamer wird, als es ohne Drehung hätte tun können (lesen Sie einige der Manöver für weitere Erläuterungen).
  2. 2 Rennfahrer, die mit ihren Fahrzeugen immer auf der Höhe sind, haben die nötige Fähigkeit gelernt, Bremsen vom Drehen zu trennen. In 90% der Kurven, Rennfahrer (jeder Rasse) benutze ihre Bremsen, bevor sie in die Ecke kommenmach die Ecke, dann benutze das Gas. Jeder Abschnitt der Kurve (oder die Geraden vor und nach der Kurve) hat seinen eigenen Zweck und die Trennung der Bremsen und das Drehen gibt dem Fahrzeug die beste Traktion, um eine gewünschte Kurve zu bilden.
    • Es gibt auch eine Technik namens "Trail Braking", die im Wesentlichen in Kurven bremst. Es wird am besten ausgeführt, indem man schnell eine Kurve betritt und vor dem Abbiegen stark bremst. Bremsen Sie weiter, bis Sie genug verlangsamt haben. Das Trail Braking überträgt das Gewicht von hinten nach vorne und schiebt so die vorderen Reifen in den Boden und verleiht dem Auto mehr Lenkungssicherheit. Dies sollte nur mit Erfahrung gemacht werden, da es leicht zurückschlagen kann.
  3. 3 Die Verwendung Ihrer Bremsen (wenn Sie kein ABS haben) sollte reibungslos erfolgen. Treten Sie das Bremspedal durch, knallen Sie es nicht zu Boden. Dies ist eine Methode, die Bremsen drückt, und ist wichtig, um das beste Bremspotential von Ihrem Fahrzeug zu bekommen. Sie bringen die Reifen Ihres Fahrzeugs so weit, dass sie die Traktion brechen. Während einige Leute sagen, Pumpen Ihre Bremsen ist ein guter Weg, um zu stoppen, vor allem auf wenig Traktion Oberflächen, ist es nur eine zuverlässige Möglichkeit, im Notfall zu stoppen.
    • Dies kann leicht auf einem leeren Parkplatz geübt werden. Rollen Sie Ihre Fenster herunter und beginnen Sie an einem Ende des Grundstücks. Beschleunigen Sie auf eine sichere Geschwindigkeit (30-40 mph (48-64 km / h) sollte gut sein) und knallen Sie Ihre Bremsen so hart und Sie können. Sie sollten eine Menge Quietschen hören (wenn Sie das nicht tun, haben Sie vielleicht ABS, Sie haben vielleicht keine Scheibenbremsen oder Ihre Bremsen müssen ersetzt werden). Jetzt geh wieder in die andere Richtung und drücke diesmal schnell deine Bremsen bis du wieder quiekst. Gehen Sie hin und her, bis Sie in der Lage sind, Ihre Bremsen zu betätigen, während Sie nur ein Flüstern des Quiekens hören (das wird der optimale Quetschpunkt genannt - OSP).
    • Was ist das Flüstern des Quiekens, von dem ich spreche? Dies ist der Punkt, an dem der Gummi Ihres Reifens so verdreht und verdreht wird, dass nur Teile Ihrer Reifen tatsächlich ins Schleudern geraten; Dies ist die absolute Grenze der Traktion Ihres Reifens und der schnellste Weg, um anzuhalten.
    • Sie können dies messen, indem Sie Markierungen einstellen, wann Sie anfangen zu bremsen und wann Sie das Auto anhalten, und Sie können visuell den Unterschied zwischen Ihren eingeschlossenen Reifen sehen und nicht sehen.
    • Extra-Übung: Schließen Sie absichtlich die Bremsen ab. Üben Sie nun, den Druck auf das Pedal zu reduzieren, bis es aufhört zu blockieren, und üben Sie dann erneut Druck auf das OSP aus.
    • Beachten: Jede Oberfläche und Geschwindigkeit haben unterschiedliche OSPs. Deshalb solltest du üben, solange es trocken ist, dann wenn es regnet und wenn es dann verschneit ist (falls verfügbar). Stellen Sie sich auf unterschiedliche Traktionsniveaus ein, so dass Sie nichts überraschen können.
  4. 4 Verwenden Sie Ihre Bremsen (wenn Sie ABS haben) ist viel einfacher. In fast allen Fällen ist es oft am besten, das Bremspedal einfach (wenn auch schnell) auf den Boden zu drücken. Sie werden wahrscheinlich fühlen, dass das Pedal entweder vibriert (abhängiges ABS) oder sich so anfühlt, als ob es ganz ausgibt (unabhängiges ABS). In jedem Fall ist es ein Zeichen für die ABS-Funktion. Natürlich, wenn das Pedal sich anfühlt, als ob es nachgibt und du nicht aufhörst, haben deine Bremsen wahrscheinlich aufgebraucht, in diesem Fall solltest du es einfach auf Wiedersehen küssen (oder den wikiHow-Artikel lesen, Wie man ein Auto ohne Bremsen stoppt).
  5. 5 Weitere Informationen zum Bremsen finden Sie unter Bremsen und Anhalten eines Fahrzeugs in der kürzesten Entfernung.

Methode drei von sechs:
Ausweichen

  1. 1 Wir beginnen mit einem sehr einfachen Manöver, aber einer sehr fähigen Fähigkeit für normale Fahrer und technische Fahrer. Diese Fähigkeit kann dein Leben retten wenn Sie eine plötzliche Richtungsanpassung mit Ihrem Auto vornehmen müssen.
  2. 2 Das Szenario: Wenn man nachts die Autobahn hinunterfährt, regnet es, so dass die Traktion und die Sicht auf der Straße verringert sind. Sie sind mit 110 km / h unterwegs und etwa 100 Fuß vor Ihnen befindet sich eine große Kiste in der Mitte der Straße.
    • Dies gibt Ihnen fast genau eine Sekunde, um zu entscheiden, was die beste Wahl der Aktion ist, und führen Sie sie aus.
    • Da es sich um eine große Kiste handelt, folgern Sie, dass es in der Kiste etwas sehr Schweres gibt, das Ihr Auto schwer beschädigen und Sie und Ihre Passagiere in Gefahr bringen kann.
  3. 3 Lösung 1 (keine Autos um dich herum): Sie sollten bereits wissen, ob Autos in Ihrer Nähe sind (lesen Sie oben "Bleiben Sie wachsam"). Berühre deine Bremsen nicht! Mit nur einer Sekunde reagiert das Bremsen nur auf die Traktion, die für Ihre Vorderreifen verfügbar ist, und kann Ihr Fahrzeug während des schnellen Manövers aus dem Gleichgewicht bringen und damit außer Kontrolle geraten.
    • Das Ruckeln des Rades in die gewünschte Richtung ist auch nicht der sicherste Weg zum Ausbrechen (aus den gleichen Gründen, wie das Bremsen unsicher ist). Ein kontrolliertes Ausweichen ist immer am besten. Wenn Sie Ihre Federung auslenken, wird Ihr Auto nur untersteuern, was möglicherweise dazu führt, dass Sie die Box schlagen. Sie sollten schnell steuern, ohne ruckartig zu sein. Sobald Sie aus dem Weg der Box sind, rollen Sie das Rad in die andere Richtung, um Ihr Fahrzeug zu glätten. Nochmal, Wenn du es zu schnell machst, wirst du ausrotzen! Das Bremsen vor dem Begradigen kann auch zum Ausdrehen führen. Sobald Sie aus dem Weg der Box sind, haben Sie mehr Zeit, um die Richtung Ihres Autos zu korrigieren, seien Sie also nicht hastig und korrigieren Sie nicht.
    • In dieser Situation ist keine Bremsung involviert, und die erste Drehung weg von der Box sollte schneller erfolgen als die Korrektur zurück in die richtige Richtung.
  4. 4 Lösung 2 (Autos sind in Ihrer Nähe): Diese Situation ist viel komplizierter. Wenn Sie nicht in der Lage sind, auf die Straße neben Ihnen zu wechseln, sollten Sie feststellen, ob eine Schulter vorhanden ist. Wenn es keinen sauberen Ausgang gibt, trifft der CTLD-Ausgang wahrscheinlich die Box. Nutzen Sie die Bremstechniken von oben und verlangsamen Sie so schnell wie möglich. Ein 110 km / h Auto ist nicht in der Lage, in 100 Fuß zu stoppen, aber Jede Geschwindigkeitsreduzierung reduziert den verursachten Schaden für Sie, Ihre Passagiere und Ihr Auto.
    • In einer unkritischen (nicht-taktischen) Situation: Wenn die Box leer ist und kein Schaden genommen wird, achten Sie auf Autos hinter Ihnen, die Sie zurückfahren können, weil Sie langsam fahren oder in der Mitte gestoppt werden von einer Autobahn. Finden Sie einen sicheren Weg, um die Box von der Autobahn zu entfernen, und fahren Sie fort. Wenn die Box Ihr Auto beschädigt, stellen Sie sicher, dass Sie und Ihre Passagiere in Ordnung sind. Wenn Sie das Auto sicher an die Straßenseite bringen können, tun Sie dies. Halten Sie es von der Straße und bleiben Sie im Auto, die Autobahn ist ein gefährlicher Ort zu sein. Rufen Sie (hoffentlich haben Sie ein Handy) die Polizei, und melden Sie den Unfall.
    • In einer kritischen (taktischen) Situation: Wenn Ihr Auto immer noch richtig funktioniert, nachdem Sie die Box getroffen haben (wenn Sie versuchen, irgendwohin zu gelangen), fahren Sie weiter. Wenn Ihr Auto nicht richtig funktioniert, werden Sie hoffentlich nicht verfolgt und Ihr Leben ist nicht von diesem Problem bedroht.
  5. 5 Wenn das Objekt ein bisschen weiter weg wäre, wäre die beste Entscheidung wahrscheinlich, die Bremsen für eine kurze Zeit zu benutzen, lassen Sie sie den größten Teil des Weges frei (der ganze Weg, und die Gewichtsverlagerung von Ihren Vorderreifen kann dazu führen, dass Ihr Fahrzeug instabil wird, wenn Sie versuchen auszuweichen, oder einfach untersteuern) und dann ausweichen. Je niedriger Ihre Geschwindigkeit während des Schleuderns ist, desto sicherer wird der Schleudergang ausgeführt.
  6. 6 Um mehr darüber zu erfahren, wie man einen S-Schwung in einem Auto sicher macht.

Methode vier von sechs:
Rückwärts 180 (J-Turn)

  1. 1 Es wird normalerweise von einer angehaltenen Position initiiert und kann Sie sogar an einer engen Stelle (ohne eine 8-Punkte-Kurve) herumdrehen lassen.
  2. 2 Damit dieses Manöver richtig ausgeführt werden kann, benötigen Sie genügend Platz, um das Auto seitwärts zu haben, und dann einige. Es wird am besten auf einem leeren Parkplatz oder in einem schmutzigen Gebiet praktiziert (Schmutz gibt dir die gleichen Fähigkeiten, erfordert aber weniger Geschwindigkeit und verursacht weniger Reifenverschleiß).
  3. 3 Fahren Sie zu einem Ende des Bereichs, wobei Ihr Backend in die Richtung zeigt, in die Sie gehen möchten. Beschleunigen Sie rückwärts auf 10-30 mph (16-48 km / h).
    • In einem FWD-Auto ist dieser nächste Schritt einfach. Drehen Sie das Rad in eine Richtung, um das vordere Ende zu verschieben. Geben Sie ein bisschen mehr Gas, sobald Sie den Zug beginnen wird ein bisschen helfen. Sobald die Fahrzeugfront anfängt zu rutschen, drücken Sie leicht auf die Bremsen, stellen Sie das Fahrzeug in die Neutralstellung und schalten Sie es ein.
    • In einem RWD Auto, drehen Sie das Rad in eine Richtung, um das vordere Ende zu rutschen, aber zur genau gleichen Zeit, Betätigen Sie das Bremspedal ziemlich stark, bremsen Sie Ihre Bremsen nicht ab, aber dies hilft Ihrem Fahrzeug, sich auf den Hinterreifen zu drehen. Stellen Sie das Fahrzeug in den Leerlauf und seien Sie bereit, es in Gang zu setzen.
  4. 4 Sobald die Rutsche halb durchgefahren ist, den Wagen einlegen (Fahrantrieb) und bereit sein, Gas zu geben. Sobald Sie in die Richtung zeigen, in die Sie gehen möchten, drücken Sie auf das Gaspedal und nehmen Sie mit dem Lenkrad kleinere Änderungen am Lenkwinkel vor.
  5. 5 Sie sollten sich in beide Richtungen drehen. Und Experimentieren Sie mit verschiedenen Mengen von Gas und Bremsen zu Beginn der Rutsche.
  6. 6 Wenn Sie das Fahrzeug nicht früh genug in die Neutralstellung bringen oder das Getriebe zu früh einlegen, haben Sie die Möglichkeit, Ihre Übertragung zu stören.

Methode fünf von sechs:
Machen Sie eine enge Wende, schnell

  1. 1 Je enger die Runde ist, desto langsamer muss es sein, aber wenn du deine Karten richtig spielst und schneller an der Reihe bist als der andere, kann dir das den Vorteil bringen, den du brauchst.
  2. 2 Wir werden sagen (um der Praxis willen), dass Sie eine enge Linkskurve um einen Parkplatz-Lichtpfosten machen werden (einer von diesen hohen mit der Betonbasis).
  3. 3 Wenn Sie üben, sollten Sie Kegel auf beiden Seiten des Autos legen, um eine Straße darzustellen.
  4. 4 Annäherung an die Kurve, die Sie sollten Gehe so weit wie möglich nach rechts. Verwenden Sie Ihre Bremsen so spät wie möglich (Lesen Sie die Bremsanweisungen oben), halten Sie sich so gerade wie möglich, denn Drehen wird Ihr Fahrzeug verlangsamen ... langsamer.
  5. 5 Für eine 90-Grad-Kurve (oder weniger) ist es eine einfache Sache, die Kurve von rechts zu fahren, sich dem Beton so nahe zu nähern, ohne ihn zu treffen, und dann die Kurve so weit wie möglich nach rechts zu verlassen. Dies gibt dir die geradeste Linie möglich; natürlich ist es auch die schnellste Linie.
  6. 6 Für eine 90-135-Grad-Kurve benötigen Sie möglicherweise eine kleine Zusammenarbeit mit Ihrem Fahrzeug. Wieder von rechts anfahren, aber dieses Mal die Handbremse (falls vorhanden) benutzen, um die Rückseite Ihres Wagens herum zu bringen. Benutze es nicht zu lange, sonst wirst du ausrotzen. Wenn eine Handbremse nicht verfügbar ist (z. B. Ihr Fahrzeug hat eine Fußbremszylinder-Bremse), müssen Sie die Kurve ein wenig langsamer nehmen, also folgen Sie den Anweisungen für die 90-Grad-Drehung.
  7. 7 Für mehr als eine 135-Grad-Kurve ist eine E-Bremse erforderlich. Verlangsamen Sie nicht so viel, wie Sie normalerweise für den Zug benötigen, sondern fahren Sie ein paar Meter über die Kurve hinaus (5 oder mehr Fuß). Während Sie immer noch mit einer ordentlichen Geschwindigkeit fahren und geradeaus fahren, ziehen Sie die E-Bremse. Sobald die Hinterreifen eingerastet sind, drehen Sie das Rad nach links. Das hintere Ende des Autos dreht sich um und zeigt Ihnen fast in 180 Grad Ihres ursprünglichen Kurses. Lassen Sie die E-Bremse los und fahren Sie los.
  8. 8 Jedes dieser Manöver, die mit einem RWD- oder AWD-Fahrzeug durchgeführt werden, sollte nicht mit einem Drift-Stil einhergehen (wobei Ihr Back-End beim Beschleunigen rutscht). Halten Sie Ihr Back-End "sauber" ist immer der schnellste Weg um die Ecke. Wenn deine Reifen unter der Kraft bis zu dem Punkt rutschen, dass das Back-End ausschwingt, gibst du es zu viel Gas und das Ablassen des Gases würde dich tatsächlich beschleunigen oder schneller durch die Kurve bringen.

Methode sechs von sechs:
Die Pursuit Intervention Technik (PIT-Manöver)

  1. 1 Das PIT-Manöver ist ein Verfahren, das von Strafverfolgungsbehörden auf der ganzen Welt angewendet wurde (dies wird auch als Präzisions-Immobilisierungs-Methode bezeichnet). Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit sind, durch Gesetze in Physik und Aerodynamik, von Natur aus weniger stabil als bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Das Heck des Fahrzeugs ist auch grundsätzlich weniger stabil als die Front des Fahrzeugs (insbesondere ein RWD-Fahrzeug, unter Beschleunigung).
  2. 2 Bevor das PIT-Manöver durchgeführt wird, wird angenommen, dass Car A von hinten auf Car B zugeht. Je schneller die Geschwindigkeit (Autobahngeschwindigkeit) ist, desto größer ist der Vorteil von Auto A.
  3. 3 Auto A versucht, das vordere Viertel des Autos neben das hintere Viertel von Auto B zu legen. Es wird normalerweise durchgeführt, während die zwei Autos sich fast berühren. Eine zu große Startdistanz kann zu einer Gefährdung von Auto A führen.
  4. 4 Bei Geschwindigkeiten von mehr als 70 mph (110 km / h) benötigt Auto B nicht viel mehr als einen guten starken Kuss von Auto A. Bei Geschwindigkeiten nahe bei 40 mph (64 km / h), muss Auto A möglicherweise ein wenig von der Vorderseite des Autos opfern, um einen starken Knall nach hinten von Auto B zu geben.
  5. 5 Wenn Car A den anfänglichen Tap mit genug Kraft gibt, sollte das Back-End von Car B herausrutschen. Auto A muss sich gerade richten, um nicht zu viel zu folgen und die Kontrolle zu verlieren. Auto A muss dann sofort abbremsen, um das Auto B zu umgehen. Bei zwei vergleichbaren Autos sollte Auto A immer schneller abbremsen können als Auto B..
  6. 6 Sei darauf vorbereitet, dass Auto B versucht, loszufahren, sobald sie genug langsamer sind, um die Kontrolle wiederzuerlangen. Ein erfahrener Fahrer in einem FWD-Fahrzeug konnte sich mit überraschend hohen Geschwindigkeiten in der ursprünglichen Richtung erholen und davonfahren.Ein erfahrener Fahrer in einem RWD-Fahrzeug wird wahrscheinlich, sobald das Fahrzeug die meiste Zeit abgebremst ist, versuchen, in die entgegengesetzte Richtung der anfänglichen Verfolgung zu beschleunigen. AWD-Fahrzeuge können in beide Richtungen fahren.
    • Dies ist ein sehr schwieriges und gefährliches Manöver und sollte nur durchgeführt werden, wenn Sie in der Technik geschult wurden.
    • Erfahren Sie mehr über dieses Manöver, indem Sie lesen, wie man die Verfolgung-Interventionstechnik (PIT-Manöver) in einem Auto verwendet.