So überprüfen Sie Ihr Federungssystem

Sie können oft feststellen, ob ein Problem mit Ihrer Aufhängung vorliegt, so wie es sich beim Fahren anfühlt. Es kann jedoch schwierig sein, Probleme zu beurteilen, ohne das Fahrzeug aufzubocken und die Komponenten der Aufhängung selbst zu überprüfen. Es gibt eine Reihe von verschiedenen Arten von Aufhängungen, die Sie in Ihrem Fahrzeug finden können, aber einige Dinge, die Sie suchen, sind ziemlich universell.

Methode eins von vier:
Anzeichen für Aussetzungsprobleme erkennen

1. 1 Passen Sie auf, wenn sich Ihre Fahrt rauher anfühlt. Im Laufe der Zeit können sich Teile Ihrer Aufhängung abnutzen. Während die visuelle Inspektion von Komponenten Ihnen oft mitteilen kann, ob sie kompromittiert wurden, ist es am einfachsten festzustellen, ob Sie ein Problem mit der Federung haben, indem Sie darauf achten, wie sich die Fahrt in Ihrem Fahrzeug anfühlt. Wenn es immer rauer wird, ist es wahrscheinlich, weil die Aufhängung die Beulen nicht mehr so ​​absorbiert, wie es sein sollte.^[1]
   • Wenn Sie während des Fahrens mehr Stöße und Erschütterungen spüren, besteht möglicherweise ein Problem mit der Aussetzung.
   • Manchmal kommt eine gröbere Fahrt mit einem hörbaren Quietschen einher, während die Aufhängung mit Unebenheiten auf der Straße zurechtkommt.
2. 2 Beachten Sie, wenn Ihr Fahrzeug während der Kurvenzüge zieht oder quietscht. Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Fahrzeug gegen Sie arbeitet, während Sie sich drehen, ist dies wahrscheinlich das Ergebnis einer fehlerhaften Federungskomponente. Verschiedene Teile Ihrer Federung können das Lenkverhalten, den Winkel der Reifen und den Schwerpunkt des Fahrzeugs beeinflussen. Jedes dieser Elemente kann Ihr Fahrzeug schwerfällig oder schwierig zu drehen machen. Ein schlechtes Spurstangenende macht die Lenkreaktion träge. Wenn Sie einen hörbaren Bach hören, während Sie das Rad drehen, kann dies das Ergebnis eines schlechten unteren Kugelgelenks sein. Umgekehrt, wenn Sie das Klopfen hören, wie das Gewicht im Fahrzeug während einer Umdrehung übergeht, kann es durch eine schlechte Querstangen-Endverbindung verursacht werden.^[2]
   • Achten Sie darauf, wie das Fahrzeug reagiert, wenn Sie abbiegen, und vergleichen Sie es mit Ihren vorherigen Erfahrungen im Fahrzeug, um festzustellen, ob ein Problem vorliegt.
   • Hören Sie aufmerksam zu, ob Komponenten Ihrer Aufhängung unter Druck quietschen.
   • Jedes Fahrzeug verhält sich während der Kurvenfahrt ein wenig anders, so dass vorherige Erfahrungen mit dem Fahrzeug die Beurteilung von Problemen wesentlich erleichtern können.
3. 3 Untersuchen Sie die Laufflächenabnutzung Ihrer Reifen. Ihre Reifen sollten sich über die Breite der Lauffläche gleichmäßig verteilen. Wenn Sie Ihre Reifen regelmäßig drehen, sollten sie nahezu gleichmäßig getragen werden. Wenn Sie bemerken, dass das Innere oder Äußere des Reifens eine höhere Geschwindigkeit als der Rest aufweist, könnte dies ein Problem mit der Wölbung Ihrer Räder und Reifen sein. Camber ist der Begriff, der den Winkel beschreibt, in dem das Rad in Bezug auf das Fahrzeug und die Straße steht.^[3]
   • Ein Fahrzeug mit negativer Wölbung wird die Innenseite der Reifen schneller abnutzen.
   • Ein Fahrzeug mit positiver Wölbung wird die Außenseiten der Reifen schneller tragen.
   • Camber wird von Ihren Fahrwerkskomponenten und der Achsvermessung bestimmt.
4. 4 Versuche abrupt abzubremsen, um zu sehen, ob die Nase beim Stoppen abtaucht. Wenn Sie Probleme mit Ihren Vorderstreben oder Stoßdämpfern haben, kann es sein, dass Ihre Federung Schwierigkeiten hat, das Fahrzeug unter starkem Bremsen waagerecht zu halten. Stoppen Sie schnell in einem sicheren Bereich und achten Sie auf die Vorderseite Ihres Autos. Wenn die Nase des Fahrzeugs sinkt oder sinkt, wenn Sie langsamer werden, kann dies auf schlechte Stöße oder Stöße zurückzuführen sein. Wenn Sie beim Bremsen ein Geräusch von der Vorderseite des Fahrzeugs hören, liegt entweder ein Problem mit dem Querlenker oder der Unterrahmenbuchse vor.^[4]
   • Ihre Federung sollte in der Lage sein, das Gewicht Ihres Fahrzeugs zu tragen und es in den meisten Situationen ziemlich eben zu halten.
   • Die vordere Ecke Ihres Fahrzeugs kann ebenfalls fallen, wenn Sie in die gleiche Richtung drehen. Dies wird durch den gleichen Fehler verursacht.
5. 5 Achten Sie darauf, ob das Fahrzeug waagerecht steht. Mit dem geparkten Fahrzeug herumlaufen und visuell beurteilen, wie hoch das Niveau zu sein scheint. Wenn eine Seite des Autos höher als die andere aufliegt, sind wahrscheinlich verschlissene oder gebrochene Federungskomponenten verantwortlich.^[5]
   • Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Vorderseite des Fahrzeugs in vielen Fahrzeugen, wie z. B. Pickup-Trucks, etwas tiefer als hinten fährt, aber das Fahrzeug sollte ansonsten eben sein.
6. 6 Achten Sie auf das Schwanken und Prellen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Ihr Fahrzeug sollte Schwierigkeiten mit Unebenheiten auf der Straße bei niedrigen Geschwindigkeiten problemlos standhalten können. Wenn Sie über eine Bodenwelle fahren und fühlen, wie sich Ihr Fahrzeug hin- und herbewegt oder springt, nachdem Sie die Bodenwelle passiert haben, hat Ihre Federung Mühe, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen.^[6]
   • Ihr Fahrzeug sollte in der Lage sein, über eine Beule zu gehen und bei niedrigen Geschwindigkeiten schnell Gelassenheit zu erlangen.
   • Wenn Ihr Fahrzeug nach dem Überfahren einer Bodenwelle hin und her schwankt, besteht wahrscheinlich ein Problem mit Ihrer Federung.

Methode zwei von vier:
Über Ihre Vorderradaufhängung gehen

1. 1 Überprüfen Sie Ihre Strebenhalterungen oder Stoßdämpferaufsätze visuell. Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und schauen Sie auf beide Seiten. Die Streben oder Stoßdämpfer werden sich über den Kotflügel über jedes Rad erstrecken und mit einer oder einer Reihe von Schrauben oder Muttern gesichert sein. Schauen Sie die Befestigungselemente über und stellen Sie sicher, dass sie nicht mit Rost bedeckt sind und nicht lose oder anderweitig beschädigt sind.^[7]
   • Wenn Ihre Streben oder Stoßdämpfer nicht richtig befestigt sind, können sie nicht richtig funktionieren.
   • Rost kann die Muttern und Schrauben, die Teile an Ort und Stelle halten, sowie die Teile selbst beeinträchtigen.
2. 2 Messen Sie die Fahrhöhe an Ihren Vorderrädern. Verwenden Sie ein Lineal oder ein Maßband, um die Länge des Leerraums zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Kotflügels auf der Fahrerseite Ihres Fahrzeugs zu bestimmen. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Beifahrerseite und prüfen Sie, ob es einen Unterschied gibt. Während eine geringfügige Variation in Ordnung ist (ein halber Zoll oder weniger), sollten die beiden ziemlich gleich sein.^[8]
   • Wenn sie nicht gerade sind, ist die Seite, die niedriger ist, wahrscheinlich, wo das Problem liegt.
   • Wenn sie gerade sind, kann es immer noch ein Problem mit der Aussetzung geben, die beide Seiten gleichermaßen betrifft.
3. 3 Wagen Sie das Fahrzeug hoch. Sie müssen unter das Fahrzeug gehen, um den Zustand Ihres Federungssystems visuell zu prüfen. Stellen Sie einen Wagen oder einen Scherenheber unter das Fahrzeug an einem der vorgesehenen Aufnahmepunkte für das vordere Ende. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo Sie die Wagenheberpunkte Ihres Fahrzeugs finden können, lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach. Hebe das Auto hoch, bis es hoch genug ist, um darunter zu arbeiten, und setze dann Wagenheber unter das Auto, um sein Gewicht zu tragen, bevor du deine Sichtprüfung beginnst.^[9]
   • Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das von einem Wagenheber ohne Wagenheber unterstützt wird.
4. 4 Gummimanschetten und Gummibuchsen auf Anzeichen von Beschädigungen sichtprüfen. Sobald Sie sich unter Ihrem Fahrzeug befinden, beginnen Sie an einem Rad und schauen sich die Gummibuchsen an, die Metallteile Ihrer Aufhängung von einander trennen. Sie sind normalerweise schwarz, obwohl sie im Laufe der Zeit grau werden können. Es kann bis zu vierzig einzelne Buchsen zwischen den Komponenten Ihrer Aufhängung geben, obwohl sie oft rund sind und ein Loch in der Mitte haben (wie ein Donut). Jedes Mal, wenn Sie ein Stück Gummi in Ihrer Federung finden, wird es als Buchse betrachtet. Wenn Sie Risse oder Risse in irgendwelchen Buchsen bemerken, müssen diese ersetzt werden.^[10]
   • Sobald sich eine Gummibuchse abnutzt, ermöglicht sie mehr Bewegung zwischen den Federungskomponenten als erlaubt sein sollte, was zu einer veränderten Federungsdynamik führt und wahrscheinlich Ihre Fahrt rauher macht.
   • Zerrissene oder fehlende Buchsen können die Fähigkeit Ihres Fahrzeugs, Stößen standzuhalten oder sogar zu lenken, erheblich beeinträchtigen.
   • Häufige Ausfallsfehler in Ihrer Radaufhängung können Stabilisatorendverbindungen (an jedem Ende der Stabilisatorstange), Hinterachslagerbuchsen am Achsdrehpunkt am Fahrzeug oder die Buchsen in den oberen oder unteren Querlenkern umfassen.
5. 5 Auf überschüssiges Spiel in den Spurstangenenden prüfen. Suchen Sie den Servolenkkasten und folgen Sie seinen Armen zu den Rädern. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo sich die Servolenkung in Ihrem Fahrzeug befindet, finden Sie in der Servicehandbuch für Jahr, Marke und Modell Ihres Fahrzeugs. Spurstangenköpfe dienen als Verbindungspunkte zwischen dem Lenkgetriebe und den Rädern. Wenn die Buchsen beschädigt werden, kann dies zu toten Punkten in der Lenkung und zu einer verminderten Handhabbarkeit führen.^[11]
   • Wenn Sie einen "toten Punkt" in Ihrem Lenkrad bemerkt haben, ist dies wahrscheinlich das Ergebnis von zu viel Spiel verursacht durch ein schlechtes Spurstangenende.
   • Ein komplett fehlgeschlagenes Spurstangenende kann extrem gefährlich sein, da es Sie daran hindern kann, das Fahrzeug zu steuern. Tauschen Sie die Spurstangenköpfe aus, bevor sie so abgenutzt sind, dass sie vollständig ausfallen.

Methode drei von vier:
Überprüfen Sie Ihre Hinterradaufhängung

1. 1 Jack das Heck des Autos. Suchen Sie die hinteren Stützpunkte für Ihr Fahrzeug und legen Sie einen Wagenheber darunter. Wenn die Vorderseite Ihres Fahrzeugs auf Wagenhebern steht, können Sie es in der Luft lassen, aber wenn Sie nur zwei Wagenheber haben, sollten Sie das vordere Ende des Fahrzeugs absenken und diese Stände verwenden, um die Rückseite davon während der Arbeit zu stützen .^[12]
   • Während die Vorderräder des Fahrzeugs nicht auf dem Boden sein müssen, um die Hinterradaufhängung zu prüfen, müssen Sie die Wagenheber unter dem Heck platzieren, um unter das Fahrzeug zu klettern.
   • Wenn sich die Vorderräder auf dem Boden befinden, legen Sie einen Unterlegkeil vor sie, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug nicht vorwärts bewegen kann, während Sie es aufbocken oder wenn es sich auf den Wagenböcken befindet.
2. 2 Wischen Sie jede Verbindung sauber und überprüfen Sie die Buchsen auf Beschädigungen. Die Hinterradaufhängung hat wesentlich weniger Bauteile als die Vorderradaufhängung, muss aber auf die gleichen Schäden überprüft werden. Es ist wahrscheinlich, dass eine Menge Schmutz und Schmutz von der Hinterradaufhängung eingeklemmt wurde. Daher müssen Sie die Buchsen eventuell mit etwas Wasser und einem Lappen abwischen, um sie richtig untersuchen zu können.^[13]
   • Wischen Sie die Gelenke und Buchsen nicht ab, wenn Sie sie leicht sehen können.
   • Suchen Sie nach den gleichen Anzeichen von Rissen oder Reißen in den Gummibuchsen.
3. 3 Bolzen und Muttern auf Rost und Dichtheit prüfen. Überprüfen Sie die Schrauben und Muttern, mit denen die Komponenten der Radaufhängung untereinander und mit dem Fahrzeug gegen Anzeichen von übermässigem Rost gesichert sind, und stellen Sie sicher, dass sie fest sitzen. Verwenden Sie einen Schraubenzieher, um an den rostigen Befestigungselementen zu stochern. Wenn sich Teile der verrosteten Mutter oder Schraube lösen, während Sie darauf stoßen, muss die Hardware ausgetauscht werden.^[14]
   • Wenn Sie feststellen, dass sich die Schrauben oder Muttern im Laufe der Zeit gelöst haben, ziehen Sie sie mit einem geeigneten Hand- oder Steckschlüssel fest.
   • Wenn Teile des Rahmens oder der Aufhängungskomponenten selbst zu rostig sind, müssen Sie das Fahrzeug zu einem Mechaniker bringen, um es reparieren zu lassen.
4. 4 Untersuchen Sie jeweils ein Rad mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung. Wenn Ihr Fahrzeug mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet ist, müssen Sie jede Seite des Fahrzeugs aufbocken, um die Aufhängung auf dieser Seite zu prüfen. Obwohl Sie möglicherweise nicht mit einem Fahrzeug fahren müssen, sollten Sie voraussehen, dass Sie das Rad und den Reifen entfernen müssen, um auf die Komponenten der Aufhängung zugreifen und diese prüfen zu können.^[15]
   • Überprüfen Sie eine unabhängige Hinterradaufhängung, indem Sie auf Anzeichen von Schäden an den Buchsen oder übermäßigen Rost an den Befestigungsteilen oder Federungsbauteilen achten.
   • Die Federungskomponenten sind so ausgelegt, dass sie das Gewicht des Fahrzeugs unter Last abstützen. Sie sollten sich daher nicht von Hand bewegen können. Wenn Sie eine Komponente von Hand bewegen können, ist sie entweder zu locker oder die Buchse ist schlecht geworden.

Methode vier von vier:
Einen Bounce-Test durchführen

1. 1 Stellen Sie Ihr Fahrzeug auf festen, ebenen Untergrund ab. Um einen Bounce-Test durchzuführen, müssen Sie alle Variablen entfernen, die sich darauf auswirken könnten, wie sich das Fahrzeug erholt. Weicher oder unebener Boden kann die Fahrzeugposition beeinflussen, was zu einem weniger zuverlässigen Ergebnis führt.^[16]
   • Blacktop oder Beton sind die bevorzugten Oberflächen, um diesen Test durchzuführen.
   • Eine unebene Oberfläche verschiebt das Gewicht des Fahrzeugs und bewirkt, dass die Federung anders reagiert als sonst.
2. 2 Drücken Sie fest auf die Vorderseite des Fahrzeugs. Der Bounce-Test erfordert, dass Sie die Federung des Fahrzeugs komprimieren und beurteilen, wie es sich erholt. Um dies zu tun, legen Sie beide Handflächen auf einen stabilen Teil der Vorderseite des Fahrzeugs (die Haube reicht aus) und drücken Sie mit Ihrem ganzen Gewicht nach unten. Nimm deine Hände weg und beobachte das Fahrzeug, wie es wieder aufsteigt.^[17]
   • Drücken Sie auf die Motorhaube in der Nähe der Vorderseite des Fahrzeugs, um eine Delle zu vermeiden.
   • Wenn Sie nicht genug Druck auf das Fahrzeug ausüben können, um die Federung zu komprimieren, bitten Sie einen Freund um Hilfe.
3. 3 Zählen Sie, wie viele Bounces die Federung braucht, um sich zu erholen. Nach dem Auslösen des Fahrzeugs sollte es sich wieder aufprallen und sich in einem einzigen Sprung zurücklegen. Wenn es noch ein paar Mal springt, wie es sich absetzt, sind die Stoßdämpfer in der Vorderseite Ihres Fahrzeugs wahrscheinlich schlecht.^[18]
   • Selbst wenn Sie mehrmals auf die Motorhaube drücken, bevor Sie sie loslassen, sollte sie sich immer noch mit nur einem Sprung richtig positionieren.
4. 4 Wiederholen Sie den Test auf der Rückseite des Fahrzeugs. Nachdem Sie die Vorderradaufhängung beurteilt haben, fahren Sie zum Fahrzeugheck und wiederholen Sie den Vorgang, indem Sie auf den Kofferraumdeckel drücken. Wie die Front sollte sich die Hinterradaufhängung nach einem einzigen Aufprall wieder aufrichten können.^[19]
   • Wenn das Fahrzeug einige Male springt, bevor es sich wieder beruhigt, bringen Sie es zu einem Fachmann, um die Stoßdämpfer anzuschauen.
   • Drücken Sie nicht auf Spoiler oder Lamellen, da diese oft aus Fiberglas bestehen und unter Druck brechen.